C-41A: As aeronaves espanholas usadas pelas forças de operações especiais dos Estados Unidos (2024)

Cinco dessas aeronaves permanecem em serviço com o USASOC e um com o USAF

Os Estados Unidos são conhecidos por ter alguns dos melhores grupos militares de operações especiais do mundo.

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Há um fato menos conhecido, e éO uso de aviões espanhóis por esses grupos de operações especiais.Muitos espanhóis que viram o título desta entrada nem saberão qual plano é oC-41a, já que na Espanha é conhecida comoCasa C-212 Aviocar, uma excelente pequena aeronave de transporte tático que fez seu primeiro voo em 26 de março de 1971, sendoadquirido por um total de 31 operadores militares e 61 civis, tornando -o o maior sucesso da indústria aeronáutica espanhola em toda a sua história.

Um Aviocar da USAF C-212 87-0159 na Andrews AFB, Maryland, em 19 de junho de 1993. Esta aeronave viu o serviço com o DEA e atualmente é designado para o USASOC, operando de Yuma, Arizona (foto:Nara).

Até 2012, foram construídos 483 Aviocars.O C-212 é uma aeronave com dimensões de 16,15 metros de comprimento e 20,28 metros de envergadura e pode atingir uma velocidade de até 370 km/h h.Ele pode transportar até 25 soldados ou 2.820 kg de carga e é capaz de operar em pistas curtas e mal preparadas, o que o torna uma aeronave ideal para apoiar grupos de operações especiais.

Soldados com o 1º Grupo de Forças Especiais em um paraquedista saltar de um USASOC C-41A em outubro de 2018 (foto:Exército americano).

O Comando de Operações Especiais do Exército dos Estados Unidos (USASOC) comprou seis C-212-200 no início dos anos 80.Da mesma forma, a Força Aérea dos Estados Unidos comprou um Aviocar para essas mesmas datas.O primeiro Aviocar USASOC chegou aos EUA em 1983 e foi perdido em um acidente em 1º de dezembro de 1989 no rio Naval Air Station Patuxent (Maryland).Os outros cinco USAsoc Aviocars e o único adquirido pela USAF chegaram aos EUA em 1975.Os modelos, números de construção (CN) e numerais das sete aeronaves foram os seguintes, de acordo com dados publicados emaviaçãomilitares.neterzjets.net:

• Exército dos EUA - CASA 212-200 AVIOCAR - CN296 - 88-0321 - 1983
• Exército dos EUA - CASA 212-200 AVIOCAR - CN336 - 90-0168 - 1985
• Exército dos EUA - CASA 212-200 AVIOCAR - CN348 - 90-0169 - 1985
• Exército dos EUA - CASA 212-200 AVIOCAR - CN332 - 90-0177 - 1985
• Exército dos EUA - CASA 212-200 AVIOCAR - CN347 - 90-0178 - 1985
• Exército dos EUA - CASA 212-200CC AVIOCAR - CN328 - 87-0159 - 1985
• USAF - CASA 212-200 AVIOCAR - CN320 - 87-00158 - 1985

Um paraquedista salto de um USASOC C-41A em 10 de dezembro de 2015 (foto:Nara).

De acordo comGlobalSecurity.org, Assim,A designação C-41A foi aplicada a essas aeronaves atrasadas, em 2002, quando eles já estavam em serviço há 17 anos."Mesmo com seu pequeno tamanho e raridade para o exército,A aeronave Aviocar CASA C-212 provou ser uma aeronave diversificada e capaz", adicionou esse site.Essas aeronaves, que assumem 75% da carga de trabalho do USASOC,são usados em vôos de infiltração e exfiltração de tropas, gotas de suprimentos e operações aéreas em cenários realistas durante o treinamento.

Em 20 de março de 2014,O USASOC anunciou que substituiria o C-41As de sua empresa de vôo(UFC) de Alenia C-27J Spartan fabricado na Itália.Curtis Adams, o comandante do UFC, declarou:"Ao longo dos anos, o pessoal do UFC descobriu como obter a maior eficácia e eficiência da CASA-212.Estou ansioso para fazer isso.Com o C-27J, à medida que aprendemos as capacidades e como ele pode melhor apoiar. "No entanto,Em fevereiro de 2020, o USASOC ainda estava usando seu C-41AS.

Um USASOC C-41A, 90-0168, em uma foto tirada em 24 de novembro de 2015. Esta aeronave foi entregue em 1985 e é operada em Fort Bragg, Carolina do Norte (foto:Nara).

Como observado porRevista ScrambleEm agosto de 2020,O Departamento de Defesa dos EUA assinou um contrato para modernizar os cinco USASOC C-41as, por uma quantia de 10 milhões de euros, incorporando novos aviônicos.Em outras palavras, apesar da chegada do C-27J Spartan,O Aviocar provou ser uma aeronave tão capaz que continuará a servir no USASOC.De acordo com a revista Scramble, atualmente 90-0168, os 90-0177 e 90-0178 são operados pelo USASOC emSimmons AAF Airfield, Fort Bragg, Carolina do Norte, enquanto 87-0159 e 90-0169 são operados pelo USASOC noAeródromo Laguna, na faixa de teste Yuma(Arizona).Os três aviocares de Fort Bragg fazem voos de parachute com o Centro de Guerra e Escola de Guerra Especial de John F. Kennedy.

Você pode ver abaixo algumas fotos do C-41a da USAF e do USASOC, Publicado pelos Arquivos Nacionais dos EUA, pelo Exército dos EUA e pelo portal multimídia das DVIDs das Forças Armadas dos EUA.

Um salto de paraquedista de um USASOC C-41A, 90-0178, em 11 de dezembro de 2013 (foto:Nara).

Os instrutores de paraquedismo do Exército dos EUA ficam em um C-41A, 90-0168, na St. Mere Drop Zone em Fort Bragg, N.C., em 24 de novembro de 2015 (foto:Nara).

Um paraquedista pula de um exército dos EUA C-41A, 90-0168, na Luzon Drop Zone em Camp Mackall, Carolina do Norte, durante um .S.Assuntos civis do Exército e Operações Psicológicas comandam o exercício de treinamento e (foto:Nara).

Dois instrutores de paraquedismo do USASOC ao lado de um C-41A, 90-0177, 27 de julho de 2016 (foto:Nara).

Um salto de paraquedista de um USASOC C-41Aem 11 de dezembro de 2013.

Droga de carga noturna de um C-41a em Bagram, Afeganistão, em 1 de janeiro de 2010 (foto:Exército/DVIDs dos EUA).

Os pára-quedistas do Exército dos EUA embarcam em um C-41aDurante um exercício no John F. Kennedy Special Warfare Center and School (JFKSWCS) em 11 de janeiro de 2016 (foto:Nara).

Um paraquedista salto de um C-41a do USASOC em 27 de julho de 2016 (foto:Exército americano).

Operadores especiais dos Estados Unidos de um C-41AEm fevereiro de 2020 (foto:Exército americano).

Membros do USASOC e da 55ª empresa de sinais (câmera de combate) a bordo de um C-41a do USASOCNa área de Salto de St. Mere, em Fort Bragg, Carolina do Norte, em 24 de novembro de 2015 (foto:Nara).

Um lançamento de Pasquines de um C-41ADurante uma missão noturna na província de Parwan, no Afeganistão, em 1 de janeiro de 2010 (foto:Exército/DVIDs dos EUA).

Um C-41a do USASOCDurante um salto de paraquedista do John F. Kennedy Special Warfare Center and School em 28 de março de 2019 no aeródromo de Laurinburg-Maxton (foto:Exército/DVIDs dos EUA).

Um paraquedista salto de um C-41a do USASOCEm 28 de março de 2019 (foto:Exército/DVIDs dos EUA).